10月8日，懂车帝发布了一段引发广泛关注的尊界V800紧急制动测试视频，强烈挑战了该豪华车型的安全性。视频中显示，三辆全新的尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的急刹测试时，刹车踏板支架陆续断裂，导致脚刹系统完全失效，驾驶员只能通过挂入P挡来进行应急制动，原本约38米的制动距离被迫延伸至约140米的惊人之长。对此，尊界汽车于当晚9时许迅速作出回应，强调即使在非标准的极端测试工况中，他们依然希望为用户提供更为完善的安全保障，并表示将进一步对该组件进行优化，同时为已交付给客户的车辆提供免费升级的选项。

根据懂车帝发布的视频，三辆测试车辆中，其中一辆的行驶里程仅有3公里。在第三次和第四次全力制动中，刹车踏板支架相继发生断裂，且断裂位置一致。测试数据显示，第三辆车在进行第一次刹车时，制动距离为38.44米，施加的最大踏板力达1596牛，而在第二次制动时，支架发生了断裂，制动距离跃升至140米，最大踏板力则增至1612牛。该数值接近但未超过国家标准GB 21670-2025设定的2000牛门槛。经过拆解分析发现，尊界V800的制动踏板支架在其转轴区仅设置了一层立板支撑，且断裂处有明显的熔接痕迹，材料厚度和加强筋设计也显得薄弱。值得注意的是，懂车帝对其他七款车型进行了测试，这些车辆均采用同样材质（PP/PA塑料件）制作的踏板支架，在六次制动测试中都未见到任何损坏现象。

在测试视频发布后，相关争议随之而来，部分人士提出质疑，认为视频中踏板力传感器显示的峰值曾高达4589牛，声称这是“暴力测试”，远超日常使用工况。分析人士则指出，4589牛的读数极有可能是支架断裂瞬间，踏板失稳后反弹撞击传感器所致，因此并不能代表实际的踩踏力度。对此，懂车帝作出了回应，强调断裂瞬间的实际读取最大值仅为1612牛，未超过国标2000牛的安全阈值，但支架仍然断裂。今天中午，懂车帝再次发布视频，展示了多款竞争对手车型在相同测试条件下并未发生断裂，以此对“暴力测试”的说法进行了反驳。 球盟会

各方对此事件的反应也在持续发酵。江淮汽车的董秘办接线员向央广网表示，他们正在对该情况进行调查，目前尚无明确结果，并称会在得出结果后发布官方说明。而江淮汽车另一接线员对新京报贝壳财经表示，该公司已经注意到此事件，正在进行多方测试研究，未来也将有相关官方解释。鸿蒙智行对澎湃新闻声明称，尚未接到任何关于刹车踏板的反馈，车辆交付周期正常。尊界客服回应则指出，品牌方已知悉该测试视频，并表示正在对此事进行核实处理，相关后续进展将通过官方渠道公布，并重申出厂前的制动测试严格遵循相关标准。

在资本市场方面，江淮汽车的股价受此事件影响出现了大幅波动。10月8日，该公司股票开盘后即跌停，收盘价定格在24.72元/股，跌幅达10.01%。当天交易量超过35亿元，市值在短短一天内蒸发约62亿元，令总市值降至约557亿元，跌停板上封单超过36万手，封单金额超8亿元。

事件的持续发酵也令部分消费者感到不安。《次世代车研所》报道称，已有预订的消费者在观看测试视频后选择了取消订单。一位消费者表示，“即使定金不要了，我也绝不提车”，并坦言对刹车问题感到不安。而对此，鸿蒙智行的体验中心工作人员回复则不清楚是否有客户退车，提车周期等情况仍有待于进一步的评估。与此同时，黑龙江大庆的一名车主在社交媒体上发布了视频，展示了自己提车后行驶1010公里的情况，并未出现问题。他在视频中也多次猛踩刹车踏板，未发现异常。另有车主通过网络直播自家同款车型，称刹车性能尚未遭遇问题，但也表示“作为消费者，投入了百八十万的资金，自然对于各种体验充满期待，希望能尽快得到官方的解释，现在也只能静待结果”。 球盟会

在事件发生后，尊界汽车于10月8日晚9时发布官方回应，重申制动系统是用户出行安全的核心环节，该公司高度重视此次事件引发的广泛关注。尊界汽车指出，他们的制动系统的开发和验证均超出国家标准（GB21670-2025/GB7258-2026）和行业标准（QC/T 788-2018），并且自首次交付以来迄今为止，在用户的实际使用环境中，并未发生过制动踏板支架底座断裂的问题。尊界重申，用户的安全始终是其首要任务，即使在非标准的极端测试条件下，品牌依然希望能为客户提供额外的安全冗余，未来将致力于进一步优化该部件的设计，并为已交付的用户提供免费的升级选项。此外，他们还将对此事相关部件的设计验证、试验边界及生产质量管理进行全面复核与加强，持续改进自身的安全机制。感谢广大用户对尊界汽车的关注和监管。